Problème Voyants FI HISS sur Hornet 2008 ( ABS)

J’ai un petit souci sur ma Hornet depuis quelques jours

La 1ère fois que j’ai eu ce problème, il ne s’est pas reproduit dans l’immédiat, mais maintenant, à chaque fois que je prends une bosse, un trou, une déformation de la route, ça s’allume.. Vous allez me demander « mais quoi ? »

Bah en fait deux voyants au compteur « Voyant FI et HISS », qui s’accompagne d’une perte totale de puissance (en gros quand ces deux voyants sont allumés, je peux tourner la poignée de gaz à fond, il ne se passe strictement rien) puis après 2-3 secondes, les voyants s’éteignent et elle repars normalement.

Petite note, mes plaquettes AVANT sont à changer d’ici peu, mais je ne pense pas que ceci peut avoir une incidence sur la coupure de puissance moteur.. quoi que je n’y connais pas grand-chose 

J’ai voulu passer voir un concess HONDA, mais à Cambrai et Douai, ils sont en congés jusque fin de mois, et cette histoire ne tracasse de plus en plus …

Ne trouvant rien de concret sur le net, je me suis dis que peut être ici quelqu’un pourrait me dire d’où ça vient.

J’attends votre aide !! Merci !!

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regarde la dedans si ça peut t'aider

je vais approfondir mes recherches cette nuit

hum quand FI s' allume soit ta un code panne a cotés, qui te permet d' identifié le probléme avec le manuel d' atelier, soit tu doit branché la prise diagnostique pour justement avoir ce code panne, faut voir avec le manuel d' atelier, tu doit te trouvé ca sur le net...

ben voila meme pas besoin de cherché sur le net, ons te l' apporte sur un plateau

:o c'est tout ce que t'as trouvé comme excuse pour te trainer ?
HISS c'est le système anti-démarrage honda (le truc qui te fait bien galérer si tu perds tes clefs), après j'en sais pas plus

mais a mon avis c un probleme de faiseaux qui bouge parce que tu dis quand tu prend des trou

j'avais pensé à quelque chose qui serait mal branché ( ou pris l'eau ??) ..'fin c chiant

Merci sinon pour la RT Nico

hello ,

demonte toute les connections un coup de netoyant contacte
et controle des gaines pas de fils coupé ...

ça ressemble un peu a ça :

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je sais pas si tu peux y accéder, mais en gros le gars avait des coupures sans arrêt + voyant FI, chez honda ils pensaient que c'était les injecteurs, mais finalement il avait des connexions en sortie du RR qui étaient nazes.

Vérifie bien les fils, il doit y avoir un cours jus quelque part, un truc qui bouge vu que c'est sur les bosses.

Et ne roule surtout pas en Belgique vu l'état de leurs routes ;-)

j'ai zappé le post , mais depuis mon post tout est Ok maintenant

Le coupable était .... la cosse + de la batterie complètement désserée , maintenant plus de souci

!

J'aurai du faire mecano... il me semble que je t'ai fais ce diagnostic avec le casque sur la tete à lezennes...

un grand à nico #177 pour la doc , tu me sauve encore

@+