mon bébé

aller comme certain le savent apres ma chute a lezenne, je démonte la cbr !!

j'ai déja commencer voila sont état actuel !!

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j'ai changer tout les carénages biensur il sont a refaire ou changer plus tard !
j'ai mis du provisoire !

j'aurai une question pour les durites de frein le mien a l'avant part d'une partie et de divise ensuite en 2 pour aller a chaque étrier !!
j'ai acheter des durite avia et elle sont direct en 2 parti !

la question que je me pose c'est au niveau du guidon tout en haut voir photo :
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y a t-il un joint entre les deux partie ??
il a l'air que oui, moi je le pense aussi, mais j'aimerai des confirmations !!

et aussi sa !!

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j'aimerai boucher le trou de la tete de fourche, la ou se trouve la phare
et mettre une tite lumière pour rouler sur la route au cas ou !!

si vous savez ou je peut voir sa,
si quelqu'un sait le faire ou autre !!

pour le carénage , je peux pas t'aider , c'est pas mon domaine

par contre , pour tes raccords , effectivement , il faut un joint entre les deux parties ( ce qui t'en fait sur ce type de montage , un au milieu et un a chaque extrémité )

Ah cette Céline m'étonnera toujours ..bravo ..

papy dany #51 a écrit:

Ah cette Céline m'étonnera toujours ..bravo ..

Pourquoi elle a pas fait Mécanicienne Moto

Avec tout ce qu'elle démonte et remonte, elle en était capable ...........

nico !!
je vais regarder sa !!

ouai j'aurai aimer, faire carrosserie encore plus, mais bon !!

es que vous mettez du frein filer pour les vis qui tienne les étrier avant ?

et pour la vis qui tien le petit pignon de boite ?

et pour purger les frein avant !!
on commence a purger le droit ou le gauche en premier ??

non pas de frein filet sur les etrier !!!! pour la purge tu commence par le plus eloigné mais il faudra revenir dessu apres pour finir !!!

ok !!

ouai pour les étriers j'en ai jamais mis, mais la j'ai vu qui en avait !!
c'est bien sa veut dire que je fesait sa bien alors !!

comment va ma ptite céline......

bah sa va, mon genou est presque rétablie, mais reste encore une boule qui m'ennuie !!
sinon la moto avance doucement, mais dur dur avec les moyens !

j'attend encore un carter, un poly, apres le pneu arrière, la purge que j'arrive pas a faire ..... grrrrr !!!

apres sa devrait étre le retour a lez, vivement j'ai hate de mettre les gaz, sa me manque trop !!

Il te reste une boule qui t ennuie ......

pour finir pas de carrosserie, j'attend un poly !!!
en plus comme je voulais avec des ptite lumière !!

j'ai reçu mon carter, la vidange a ducoup été faite, les durite avia sont monter !!

le poly devrait arriver, bon il est rouge !!
je ferai des photos plus tard

et ta purge , tu t'en sors ?

alors celine

nico #177 a écrit:

et ta purge , tu t'en sors ?

Salut les Gars
Remplissage et Purge circuit freins : .....( je prépare quelque chose ( un dessin vaut mieux qu'un grand discours >> 2 méthodes au choix !
1> méthode papy jacky ( revue et corrigée ( basée sur le principe des vases communiquants >
2> methode a Greg ( remplissage a l'envers ===> par les points de purge ( trés bien + rapide
( dans les 2 cas , il faudra finir en " Pression >>> l'avantage des 2 méthodes >>>pas beaucoup de manip avec la poignée de freins !!! j'ouvre je ferme , j'ouvre je ferme etc etc NON pas ça
-
( pour les vis étriers > oui si t'as du frein filet normal ou faible ( ça sécurise et ça permet de ne pas serrer comme un malade au risque de casser > moi je dis oui si t'as !
-
a pluche

mouai je pense que sa doit étre bon, a l'avant du moins !!

-
salut celcrx
-
remplissage circuit et purge Freins ( suite comme promis!)
méthode papy Jacky basée sur le principe de vases communiquant s ( sur la photo 1 seul point représenté car c'est la mienne ok mais c'est idem si 2 ou 3 vis de purge > je pense au système Dual ( avant + arrière
-
Mode opératoire
(............. le materiel > que j'ai utilisé et qui va bien > du tuyau compresseur transparent + 1 entonnoir .
-
1> mettre en place et accrocher les tuyaux a chaque point de purge ( pas besoin d'etre si haut bien entendu
...(pas besoin de collier le serrage du tuyau suffit pour l'étanchéité -> , amarrer sur la fourche quelques centimètres au dessus de la purge >
2> ouvrir toutes les vis de purge,
3> remplir par l’entonnoir jusqu’à ce que le liquide s'équilibre jusqu'au niveau bocal du MC ( maitre cylindre
=>>[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
4> fermer toutes les purges .
-
5> faire un contrôle résistance a la poignée > si nécessaire finir en pression avec la poignée de frein en commençant par la purge la plus éloignée .......
......................( décrocher le haut du toyo 1 a 1 et récupérer le LDF .



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-
le genre de toyo--->--- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].
-
pour la méthode a Greg > il rempli a l'envers aussi avec une seringue par chaque point de purge ( c'est ça l'astuce l'air remonte .... Donc ce qu'il faut bien retenir c'est que dans les 2 cas la purge ou/et le remplissage se fait par le bas > ( ne pas tenter de remplir par le bocal du MC ( maître cylindre )

- maintenant c'est toi qui voit entre les deux façons ( a savoir que la méthode dite " classique " par le bocal > c'est du " brin" de diable > tu ne fais que ouvrir/fermer ouvrir fermer et ainsi de suite ...etc etc ... c'est du brin tout le monde le sait ! ... on ne diras jamais: " une purge simple ni une simple purge ! " > il faut donc un minimum de matos et préparation
. > ne jamais croire sur parole : quelque soit la méthode > donnes ton avis
( nota sur la photo 1 >j'ai mis plus haut car je n'ai qu'un point de purge et j'ai utilisé le principe de " Blaise Pascal" pour avoir de la Pression en + et accélérer > mais ça va plus vite que l'on pourrait penser !!!! ( pas le temps de

--------------------------->[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
( maintenant si tu choisis la méthode dite classique tu auras du mal a remplir facilement > un exemple > lorsque tu remplace des plaquettes, tu dois repousser les pistons récepteurs pour laisser un plus grand écart pour les nouvelles on s'aperçoit que lorsque tu auras accosté tes nouvelles plaquettes , la pédale ou la poignée est devenue molle dans la plupart des cas ( le gavage se fait pas bien !; il faut attendre un certain temps pour que ça redevienne normal
-
à pluche .
bon courage pour le reste

.

purée
y'a de la place dans ton atelier

pour l'explication !

j'ai pas encore eu le temp de revoir tout sa avec le taf !!

celcrx a écrit:

pour l'explication !
j'ai pas encore eu le temp de revoir tout sa avec le taf !!

ça se comprend a pluche

bon la purge et fait, mais jvai demander a quelqu'un de vérifier !!

les pneu sont changer (d211, finalement), j'ai du racheter un capteur d'angle, car la moto
ne démarer plus !!!
pour info celui de la 929 sont les méme que 954 aprement a voir les années !!

j'ai juste un ti problème avec mes clignotants, le trou est trop grand, les clignotants ne tiennent pas !!

sinon elle est cassi prète, normalement dans une semaine c'est lezenne !!