Graissage chaine

j' ai réussi a le dévissé finalement..comment?!? en sautant a pied joint sur le manche
incroyable j' espere que mes roullements n' ont pas pris dans la gueule

Vincelacaze" a écrit:

tu dois en avoir plein ta jante?!

heu non pas plus qu'avec une bombe
de plus elle est tres facile a retirer avec du W40

graisse séche !!!!!!

0rél #26 a écrit:

graisse séche !!!!!!

comment tu peut lubrifier quand c'est sec.....ça rentre pas ......

J'utilise aussi un caméleon oiler depuis un an, et c'est vraiment génial !!!
Je roule tous les jours et je n'en pouvais plus de graisser la chaine tous les deux jours quand il pleuvait...

Là finit la corvée, si le réglage est bien fait et le tube bien fixé, ça salit même moins que de la graisse en bombe... Le seul hic, c'est qu'a force de ne plus regarder le graissage de sa chaine, parfois le réservoir d'huile est vide... (mais bon en utilisation quotidienne, il ne faut 4 à 5 mois pour le vider, donc il suffit de jeter un coup d’œil occasionnellement et c'est bon !)

Par contre sliding, je voit que l'huile dans ton tube est beaucoup plus claire que celle fournie d'origine, tu utilise quoi toi ?? J'en ai presque plus et je ne sais pas quoi racheter...

salut
j'utilise l’huile qu'il était dans le kit....j'en ai gagné un sur face de bouk!!

Perso je mets un journal entre la chaine et le bras oscillant, aussi entre la chaine et la roue arrière ; ainsi je peux bomber comme un porc sans graisser le pneu arrière !

Petit retour d'expérience sur le tube de graisse chaine Motul, véritable sujet du topic ...
100% de la graisse qui sort du tube va sur la chaine
Tenue correcte sous la flotte, je dirais mieux que la bombe de la même marque
Ne ramasse pas toutes les poussiéres ou cochonneries qui contribuent à l'effet abrasif des joints de la chaîne, la graisse des bombes est particliérement collante.
Pas ou peu de pulvérisation de la jante et plus suite à la force centrifuge
Le pinceau sur le tube permet bien d'étaler la graisse sur toute la chaîne.
Pas de besoin de systématiquement nettoyer la chaîne avant le graissage, un chiffon suffit pour enlever l'exédent.

Le coté négatif est que l'on passe plus de temps à appliquer sur la cheîne.

Bilan: adopté pour ma part ....

j'te suis dans tes élucubrations....si ça ne fonctionne pas bien ,tu sais ou j vais le mettre le pinceau graisseur .....

Mais une graisse est épaisse, arrive t'elle à bien se déposer les endroits étroits, comme entre les maillons et les joints toriques

si tu graisses a chaud ,j pense que oui

lo #59 a écrit:

j'te suis dans tes élucubrations....si ça ne fonctionne pas bien ,tu sais ou j vais le mettre le pinceau graisseur .....

Non ... pas d'idée ...
quoique ...

lo #59 a écrit:

si tu graisses a chaud ,j pense que oui

Exactement la graisse s'étale parfaitement sur toute la surface de la chaine

plus une graisse est épaisse, moins elle pénètre les joints toriques entre maillons et forcement, plus elle est pourrave...

c'est pas parce que la chaine est noir de graisse qu'elle est BIEN graissée!!!

j'utilise de la graisse sèche, mon kit chaine à bientôt 15000 et en prend plein la gueule a chaque sortie piste, et pourtant la chaine n'est pas allongée, et mes couronnes et pignon se portent à merveille.