95 ou 98

RoossiBDM a écrit:

Faut débat les gars!
les constructeurs, préconise de rouler avec une essence d'un indice de minimum 95 d'octane
mais a quoi ça sert le taux d'octane?
le taux d'octane permet d'abaisser le taux d'inflamation de l'essence,
plus le taux d'octane est levé moins l'essence s'enflame facilement
donc du 98 s'enflame moins facilement que du 95
alors pourquoi rouler au 95 ou 98
Bah ça dépend de la machine
sur une moto genre un SV, un CB, un ER6 ou autre machine don la mécanique ne réclame pas de prendre des tours de foli et don le taux de compression n'est pas extremement elevé, le sans plomb 95 va très bien
par contre pour des moteur d'hypersportive
(R6, R1, Gex, ZX6R, ZX10R, CBR, 675 Dayto, etc...)
au cotes super carré et au taux de compression avoisinant les 12/1
avec du SP95, il y a risque d'auto combustion lors d'une exploitation soutenu
(usage intensif sur piste ou lors d'une grosse bourre autorotiere en allemagne par de forte temperature...)
Le SP98 a ici tout sont interré
d'ailleur a conduite égal, sur les hypersport, il y a une economie de carburant de l'ordre de 10% en faveur au SP98
a vos calculette!

moi j'met que du 98

Et la B1250 S,c'est un oubli ou c'est volontaire *
Dany

En faite pour les sportives,l'essence c'est comme la qualité d'huile,il ne faut pas regarder au prix

papy dany a écrit:

RoossiBDM a écrit:

Faut débat les gars!
les constructeurs, préconise de rouler avec une essence d'un indice de minimum 95 d'octane
mais a quoi ça sert le taux d'octane?
le taux d'octane permet d'abaisser le taux d'inflamation de l'essence,
plus le taux d'octane est levé moins l'essence s'enflame facilement
donc du 98 s'enflame moins facilement que du 95
alors pourquoi rouler au 95 ou 98
Bah ça dépend de la machine
sur une moto genre un SV, un CB, un ER6 ou autre machine don la mécanique ne réclame pas de prendre des tours de foli et don le taux de compression n'est pas extremement elevé, le sans plomb 95 va très bien
par contre pour des moteur d'hypersportive
(R6, R1, Gex, ZX6R, ZX10R, CBR, 675 Dayto, etc...)
au cotes super carré et au taux de compression avoisinant les 12/1
avec du SP95, il y a risque d'auto combustion lors d'une exploitation soutenu
(usage intensif sur piste ou lors d'une grosse bourre autorotiere en allemagne par de forte temperature...)
Le SP98 a ici tout sont interré
d'ailleur a conduite égal, sur les hypersport, il y a une economie de carburant de l'ordre de 10% en faveur au SP98
a vos calculette!

moi j'met que du 98

Et la B1250 S,c'est un oubli ou c'est volontaire *
Dany

En faite pour les sportives,l'essence c'est comme la qualité d'huile,il ne faut pas regarder au prix

Non tu crois car je trouve que c'est déja assez cher comme cela!!!

RoossiBDM a écrit:

Faut débat les gars!
les constructeurs, préconise de rouler avec une essence d'un indice de minimum 95 d'octane
mais a quoi ça sert le taux d'octane?
le taux d'octane permet d'abaisser le taux d'inflamation de l'essence,
plus le taux d'octane est levé moins l'essence s'enflame facilement
donc du 98 s'enflame moins facilement que du 95
alors pourquoi rouler au 95 ou 98
Bah ça dépend de la machine
sur une moto genre un SV, un CB, un ER6 ou autre machine don la mécanique ne réclame pas de prendre des tours de foli et don le taux de compression n'est pas extremement elevé, le sans plomb 95 va très bien
par contre pour des moteur d'hypersportive
(R6, R1, Gex, ZX6R, ZX10R, CBR, 675 Dayto, etc...)
au cotes super carré et au taux de compression avoisinant les 12/1
avec du SP95, il y a risque d'auto combustion lors d'une exploitation soutenu
(usage intensif sur piste ou lors d'une grosse bourre autorotiere en allemagne par de forte temperature...)
Le SP98 a ici tout sont interré
d'ailleur a conduite égal, sur les hypersport, il y a une economie de carburant de l'ordre de 10% en faveur au SP98
a vos calculette!

moi j'met que du 98

Archi d'accord + 1000

J'ajouterais que pour les moteurs un peu anciens, surtout l'été, du 98 permet d'éviter des "cliquetis" parasite du à l'auto inflammation.
Ceci dit le 98 est un peu plus "sec", et j'ai déjà entendu des moteurs à injecteur de voiture tomber en panne car les injecteurs n'apprécie pas les essences trop sèche. donc il faut tout de même mettre un peu de 95 même pour les sportives à injecteur!

Pour faire simple :

Le Sans Plomb 95 (SP 95),
le carburant le plus répandu en Europe: Il
est adapté à tous
les véhicules après 1990.
-Le Sans Plomb 98 (SP 98) est surtout disponible en France, son haut indice
en octane lui permet d'éviter les cliquetis et auto-allumages dans
les moteurs des années 70 et 80 dont le taux de compression avoisine
ou dépasse 10:1. Il permet de ne pas diminuer l’avance et
donc les performances sur ces anciens moteurs (Renault 5 Alpine Turbo,
Peugeot 205 GTI, etc.).

Bref, 95 pour la majorité et lors de très forte chaleur ou d'usage intensif un petit coup de SP98!

Jul_Tondeuse a écrit:

RoossiBDM a écrit:

Faut débat les gars!
les constructeurs, préconise de rouler avec une essence d'un indice de minimum 95 d'octane
mais a quoi ça sert le taux d'octane?
le taux d'octane permet d'abaisser le taux d'inflamation de l'essence,
plus le taux d'octane est levé moins l'essence s'enflame facilement
donc du 98 s'enflame moins facilement que du 95
alors pourquoi rouler au 95 ou 98
Bah ça dépend de la machine
sur une moto genre un SV, un CB, un ER6 ou autre machine don la mécanique ne réclame pas de prendre des tours de foli et don le taux de compression n'est pas extremement elevé, le sans plomb 95 va très bien
par contre pour des moteur d'hypersportive
(R6, R1, Gex, ZX6R, ZX10R, CBR, 675 Dayto, etc...)
au cotes super carré et au taux de compression avoisinant les 12/1
avec du SP95, il y a risque d'auto combustion lors d'une exploitation soutenu
(usage intensif sur piste ou lors d'une grosse bourre autorotiere en allemagne par de forte temperature...)
Le SP98 a ici tout sont interré
d'ailleur a conduite égal, sur les hypersport, il y a une economie de carburant de l'ordre de 10% en faveur au SP98
a vos calculette!

moi j'met que du 98

Archi d'accord + 1000

J'ajouterais que pour les moteurs un peu anciens, surtout l'été, du 98 permet d'éviter des "cliquetis" parasite du à l'auto inflammation.
Ceci dit le 98 est un peu plus "sec", et j'ai déjà entendu des moteurs à injecteur de voiture tomber en panne car les injecteurs n'apprécie pas les essences trop sèche. donc il faut tout de même mettre un peu de 95 même pour les sportives à injecteur!

Pour faire simple :

Le Sans Plomb 95 (SP 95),
le carburant le plus répandu en Europe: Il
est adapté à tous
les véhicules après 1990.
-Le Sans Plomb 98 (SP 98) est surtout disponible en France, son haut indice
en octane lui permet d'éviter les cliquetis et auto-allumages dans
les moteurs des années 70 et 80 dont le taux de compression avoisine
ou dépasse 10:1. Il permet de ne pas diminuer l’avance et
donc les performances sur ces anciens moteurs (Renault 5 Alpine Turbo,
Peugeot 205 GTI, etc.).

Bref, 95 pour la majorité et lors de très forte chaleur ou d'usage intensif un petit coup de SP98!

+1000 j'en discutais avec le père a yo et il me disait la meme chose!!

RoossiBDM a écrit:

En Angleterre et en Allemagne il existe des station qui vende du Sans Plomb avec un indice de 102
(oui bon en même temps les porsches turbo, ferrari, TVR, Aston et autre bolide pullule dans ces pays)

Ahh ok ça parait donc fort logique alors!!!

L' ethanol a un indice d'octane à 100 (si ma mémoire est bonne), donc pour avoir 102... c'est de l'additif qui permet de retarder encore l'allumage.

Les dragsters c'est du 113, je crois...

En fait au plus l'indice est élevé au plus la combustion se fait plus près des bougies donc moins de pertes de puissance alors!!!

pas plus près des bougies, mais l'essence n'explosera pas avant l'étincelle...

Si l'essence s'enflamme avant, le moteur ne pourra pas délivrer sa puissance maxi!

Jul_Tondeuse a écrit:

pas plus près des bougies, mais l'essence n'explosera pas avant l'étincelle...

Si l'essence s'enflamme avant, le moteur ne pourra pas délivrer sa puissance maxi!

Je m'expliquai mal car c'est plus comme cela que je voulais dire!!

ouai ou tu roule en ethanol sa ce fait maintenant pour les motos cher au montage
mais economique apres !!!!
a bientot willy

On ma conseillé le SP 95 et occasionnellement un coup de 98 ne fais pas de mal (le SP 98 plus riche et plus gras graisse une coup le moteur)

de plus comme évoqué précedemment le SP 95 et moins cher

Quand au Bio-Ethanol (ou E-85) personnellement je mettrais jamais ça sur une de mes motos...

raisons :
1) par rapport à l'encrassement des injecteurs (à long terme on est pas sure que ce soit bon, même pour les voitures)
2) perte de rendement par rapport à du Sans plomb (c'est logique : moins riche donc moins performant)
3) sur consommation de 15 à 20 %

je connais 2 monteurs de kit éthanol qui se font des couilles en or, mais qui mon expliqué tous ce que je viens de vous dire...

Steve a écrit:

On ma conseillé le SP 95 et occasionnellement un coup de 98 ne fais pas de mal (le SP 98 plus riche et plus gras graisse une coup le moteur)

de plus comme évoqué précedemment le SP 95 et moins cher

Quand au Bio-Ethanol (ou E-85) personnellement je mettrais jamais ça sur une de mes motos...

raisons :
1) par rapport à l'encrassement des injecteurs (à long terme on est pas sure que ce soit bon, même pour les voitures)
2) perte de rendement par rapport à du Sans plomb (c'est logique : moins riche donc moins performant)
3) sur consommation de 15 à 20 %

je connais 2 monteurs de kit éthanol qui se font des couilles en or, mais qui mon expliqué tous ce que je viens de vous dire...

ben t'as une moto à carbu ) donc pas besoin de "graisser" les injecteurs

le boitier permet d'adapter une moto pour l'E85, mais ce n'est pas une moto conçue pour ca. Néanmoins l'essance SP95 ou 98 contient déjà de l'éthanol.



Et sinon tu passes quand ton SV au GPL???

je voulais mettre des panneaux solaires mais dans le Nord mais j'ai peur de tomber en panne

salut moi dans mon Honda 1100 cbr Xx de 2003 je met du 98 chez elf de toute facon elf c Total mais en moins chére car livrer par les camions total

L'yotch a écrit:

tain le detartrage de fou !!

k'est c'tu dis yo, t'as besoin un détartrage !!!! *

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fallait que je la sorte celle-là, ok je sors .....