valve pot échappement sur un génexixere

Depuis mon roulage quelque peu humide de ce we , j'ai le voyant FI qui s'allume .... aprés diagnostique il s'avére que le probléme est du au test de fonctionnement de la valve d'échappement qui est grippée ...
Nettoyage au pétrole désaromatisé puis bain de W40 ... mais ca change pas grand chose , quand j'aide avec le doigt le déplacement de la valve ... plus de probléme ...
On m'a dit qu'on pouvait schinter celle ci ... si oui quelle en est la conséquence ? a quoi ca sert vraiment ce bidule ?
Oyé les heureux possesseurs de génexixeres , parait que c'est un classique sur ces brêles

Je pense qu'il vaut mieux éviter de la shinter.
C'est surtout les pistards qui la shintent car lorsque tu es haut dans les tours, la valve est entièrement ouverte.

Brun , faut que je résolve ca alors en insistant avec le W40 ....

bas dans les tours elle frein les gaz ?

Bonsoir,

zorg, j'ai fait petite recherche sur le forum, et je suis tombé sur ce sujet :
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lit a partir du message: Lun 27 Juil 2009 - 11:23

c'est déjà arrivé a d'autres membres du forum.

Bon courage et bonne fin de soirée

de temps a autre j'ai ma valve qui reste fermée aussi, donc le voyant FI s'allume aussi! perte totale de puissance, j'ai l'impression de rouler avec un R1!

c'est l'humidité qui provoque ça! c'est chiant car ça bloque vraiment à n'importe quel moment!

LoloAdra a écrit:

de temps a autre j'ai ma valve qui reste fermée aussi, donc le voyant FI s'allume aussi! perte totale de puissance, j'ai l'impression de rouler avec un R1!

c'est l'humidité qui provoque ça! c'est chiant car ça bloque vraiment à n'importe quel moment!

nos R1 on pas ce probléme
elle roule toujours bien par tout les temps

LoloAdra a écrit:

de temps a autre j'ai ma valve qui reste fermée aussi, donc le voyant FI s'allume aussi! perte totale de puissance, j'ai l'impression de rouler avec un R1!

c'est l'humidité qui provoque ça! c'est chiant car ça bloque vraiment à n'importe quel moment!

je sais c'est super pénible ....

vérifie aussi la tension des cables, car si ils sont détendu le voyant clignotera aussi.

il faut ponter le bornier sous la selle passager et tu peu enlever les cablages au niveau du boitier de valve noir sous la selle conducteur. Cela laissera la valve en "normalement ouverte". cette valve c'est juste pour te donner un peu plus de couple en bas regime.

Alors ... petite trempette de W40 durant toute la nuit derniére .... les petites molécules de W40 ont eu le temps de démolir les vilaines de rouille ...
Résultat cela le fait une fois sur deux ... c'est déja mieux ...
Cette nuit trempette d'huile de téflon on verra demain ...
Si ca merde encore je passe à l'étape suivante ... comme le shinte ... elle l'aura bien cherché ...

ZoRg a écrit:

Alors ... petite trempette de W40 durant toute la nuit derniére .... les petites molécules de W40 ont eu le temps de démolir les vilaines de rouille ...
Résultat cela le fait une fois sur deux ... c'est déja mieux ...
Cette nuit trempette d'huile de téflon on verra demain ...
Si ca merde encore je passe à l'étape suivante ... comme le shinte ... elle l'aura bien cherché ...

zorg, c'est électrique ce truc ?
il n'y a pas un fusible pour désactivé ce truc ?
car d'après ce que je lit sur les forums, le constructeur dit que c'est pour avoir plus de couple en bas régime, mais quand ont écoute des enquêtes réalisé par des pilotes, ils disent que sa sert a rien, sauf pour diminuer l'émission de CO2.
ils disent aussi, que si cela apporterai vraiment en bas régime, les moto GP en serai équipé (apparemment ce qui n'est pas le cas)

regarde, j'ai trouvé sa:

" Et pour le coup, la plupart des valves à l’échappement ne confirment pas l’argument marketing des constructeurs - « plus de couple à bas régimes » - mais participent le plus souvent à une réduction des émissions polluantes. Alors, gadget ou progrès technique ces valves ? Un peu des deux, car on notera que les machines 4T de compétition n’en sont pas toujours équipées."

la source ICI

Donc si sa sert a rien, autant le désactivé ! (je te propose ceci, en fonction de ce qui va suivre...si tu le dégrippe, t'en mieux, mais si tu doit changer la pièce ou autre, autant se renseigné sur ce gadget )

je me suis renseigné sur la valve si je devais la remplacer ... c'est cher env 400 roros ...
Les concess Suzuki préconisent de la virer si elle se grippe ...
Je vais continuer à essayer de la dégripper sinon je vire ce truc ... a priori ca sert pas à grand chose ...

sur une voiture un diamétre d'échapement plus petit donne plus de coupe en bas
donc servire
mais une moto hyper sport sa tourne que haut dans les tours donc vire la

Bon je crois que je l'ai eu la sal....
L'huile au téflon a eu raison du grippage ....
Huile au téflon ....