remise en etat cb 400 four + caferisation

salut les gars

je créais un post pour vous montrer l'evolution de mon projet et aussi pour vous poser des questions qui me seront utile

voila la bete lors que j'ai ete la chercher avec nico #177 et la remorque gentillement pretée par @lx #758

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la voila apres un petit coup de propre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai pas mal de bricole a faire dessus

- modifier boite a air (le plastique c'est retracté avec l'age)
- vidange + filtre a huile
- jeu soupape a regler
- changer les antiparasite

niveau moteur ca sera tout je pense a voir par la suite si je n'ai pas de surprise

aujourd'huit j'ai purgé le liquide de frein plus control plaquette et disque

il me restera a:

- regler le frein arriere
- changer les pneus
- entrainneur de compteur a reparer

voila pour la partie cycle

niveau electrique

je voulais virer les clignos mais bon je vais les garder on sait jamais avec les bleu

donc vu qu'il ne vont pas il va falloir que je trouve la panne (pas de fusible HS) surment la central clignottante et en mettre des plus petit

le feu arriere de va pas ca doit etre un fils coupé quelque par car les stop vont et le feu avant aussi

virer la plaque a l'arriere qui gache tout et faire un support de plaque latteral (style Harley)

mettre des braccellets ou si pas possible un guidon qui ferra office

refaire la peinture du reservoir et des 2 caches latteraux

et le revetement de la selle

support de compeur de refaire

et aussi virer 2-3 trucs qui ne servent a rien

sans oublier remetre des vis la ou il n'y en a plus

je posterais ici l'evolution et mettrai a jour dans le 1er post au fil du temps et des finances

d'ailleur si vous avez des fillons pour quoi que ce soit je suis prenneur

dis moi tout ce qu'il te faut en piéce , je vais voir ce que je peux avoir

bin il me faut pas mal de chose mais bon comme on dit une chose a la fois

sinon il me faut:

- huile 15W50
- filtre a huile
- 4 antiparasites
- entrainneur de compteur (a voir une fois demonté la piece qui est HS on m'a dit que l'on trouvé les pieces detaché sur les marchés d'ancienne)
- 2 pneus
- 4 petits clignos
- (a voir apres teste) central cligno
- support plaque latteral ou de quoi en faire un
- braccelets diam 33 ou guidon qui ferra office diam 22

voila plus ou moins les choses que je vais chercher en allant

Je suis entrain de me cherche une base pour faire le meme genre de chose, je vais suivre ton projet de près

fais attention au base et prends ton temps car il y a tout et n'importe quoi et a tout le prix

moi ca fait depuis janvier fevrier que je regardais

j'ai meme pensé a en prendre une tout faite mais quand tu regarde le prix de la base et des equipements les gars sont fou

j'ai une scie à métaux pour raccourcir ta selle...

un guidon ace bar ça pourrait le faire aussi :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

t'aurais peut être même pas besoin de virer les pontets.

C est ce que je Pensais en 2eme solution

C est deja ce qu il y a dessus mais il est abimé

C est un en 3 parties aussi ce que j accroxhe pas du tout

et pi.... avec une fourche inversée, c'est mieux des demi-guidons....

la fourche inversé je sais pas trop

car ca va faire beaucoup de modif

Hummmmmmmmm !.......

Belle petite machine !.....

bon petit souci

bon rien de grave

mais le manchon du filtre a air c'est barré du coté des carbu ce coup si

donc la semaine prochaine redemontage et je vois pour le modifier

car avec l'age le plastique c'est retracté

mais lui des cornets , ça fera une gueule sympathique

j'y ai pensé mais a entrendre les eco niveau reglage carbu tout les gars repasse sur boite a air

cornet = debitmetre d'air.... pas la prise directe

hein

que veux tu dire par la ?

Un cornet permet d'avoir d'apporter plus d'air donc il faut augmenter la taille des gicleurs pour équilibré le mélange air/essence. dynojet vend des kit a installé avec les filtres k&n

tout est dit...

les boites à air apportent un certain débit de par leur config...

si tu veux mettre des cornets, il faut retrouver le même débit.... ce qui peut être effectué par un débitmetre electro... cela permet aussi d'être plus précis en apport d'air.

ce que ne peut pas faire une boite car elle fonctione sur une plage

u know what i mean?

je sais bien que plus tu lui mets de l'air plus il faut grossire les gicleurs mais avoir ce que j'enttend les gars on du mal a trouver la bon reglage

et lui foutre un debimetre electronique je sais pas trop car a la base je veux la laisser avec une mecanique et une tronche d'epoque

D'apré ce que je sais peu importe le debit d'air (dans une certaine limite) il faut que sa soit coeran avec le debit d'essence, donc via les gicleurs. mais j'ai surtout l'habitude de faire sa sur des 2temps, je l'ai jamais fait sur une moto.

il doit me resté quelques pièces de mon 400 four

sans regardé de tête il doit me resté une rampe de carbu sans les cuves un porte bagage arrière (rouillé )avec les cligno en bonne état un cdi ..ect ..faut que je regarde et que je fasse des photos si tu es intéressé

oué je pourrais etre interressé par quelque truc

tiens moi au jus de ce que tu a, ca serai cool

quelqu'un sait ou je pourrais trouver le schema electrique de madame ?

j'ai un souci au niveau des feux arrieres

Tu trouveras peut être ton bonheur là dedans ?http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CEwQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.manualedereparatie.info%2Ffr%2Fcategorii%2FSuzuki.html&ei=EvKnUIjvM67K0AXbh4CgCw&usg=AFQjCNEamq2r2Y5rtKZhRL8fXxfG-AI33w&sig2=G0rl6uOsOItrS4Mc07c7pQ

je vais regarder